爵查质量体系认证 IATF16949 ISO13485费用

5. 作业内容

5.1 对外购零部件（非标准件和非目录件的零部件）**使用时都需进行首件检验，研发部提供图纸、技术要求/规范，有可靠性要求的零部件，研发科需在技术要求/规范条款中明确此要求，并让供应商确认之；若现有外购零部件更换供应商时，也需要进行首件检验，合格后才能采购。如果有标准件和目录件有特定技术要求时，由研发科定义需要首件检验的零部件，并提供技术要求/规范；

5.2 采购工程师把需要提交的零部件图纸、技术要求/规范及《样品检测报告》和《供应商首件确认报告》传递至供应商，并要求供应商按规定填写《样品检测报告》和《供应商首件确认报告》；

5.3 供应商对照我公司提供的图纸、技术要求/规范逐一条款进行响应，并把响应结果反馈至我公司研发科，由项目工程师或研发经理确认这些技术文件，若有异议时，由供应商做出解答；

5.4 供应商依照图纸、技术要求/规范生产并提交首件样品，并将标识好的首件样品和《样品检测报告》、材质报告（有资质试验室的报告，顾客有要求时按顾客要求)和有关性能试验报告（有资质试验室的报告，顾客有要求时按顾客要求)等一起送至仓库，仓库收到首件样品后，将样品放置于“来料待检区”，同时通知品质管理部经理安排报检；若品质管理部经理发现供应商提供的资料不完整，由采购工程师负责向供应商索取。供应商在首件样品提交时，全尺寸测量报告与被测量样品（可编号）一一对应起来，供应商全尺寸测量至少5件，性能测试至少测量3件；

5.5 首件样品到达后，仓库通知品质管理部经理进行报检，品质管理部经理将收到的《样品检测报告》和《供应商首件确认报告》交IQC，IQC负责样品检验，并把样品检验记录填写于《样品检测报告》中，以及把样品检查的判定结果填写于《供应商首件确认报告》中，并反馈给品质管理部经理；

5.6 必要时，品质管理部从认可的零件中挑选1个封样，作好标识，保证帐/物/卡一致，全部首件样品的资料保存在采购部；

5.7 品质管理部经理初步审核供应商提交的首件样品《样品检测报告》、《供应商首件确认报告》、材质报告，然后传递至研发经理审核、批准，质保、采购经理签字确认。若有异议时，供应商通过电话、邮件或到我公司现场解答，必要时，需重新递交首件样品和各类测试报告等。如有其他要求，由采购工程师根据提出部门要求及时通知供应商；

5.8 若供应商提供的首件样品需要试装时，由研发经理确定抽查的检验及试验项目/试验方法/检测手段等，制造部配合按产品图纸和相关技术要求进行试装和试验，研发工程师、工艺工程师和质量工程师一起到生产试装现场进行确认，并对首件样品进行综合判断，质量工程师出具《首件样品试装报告》，并反馈给研发经理审核，若试装现场发现不合格时，由采购工程师立即通知供应商确认，并重新提交首件；

5.9 研发经理、工艺工程师和品质管理部经理等人员根据《样品检测报告》、《供应商首件确认报告》、《首件样品试装报告》和材质报告、性能试验报告及技术文件作出认可/不认可的结论，根据不合格的性质，判断是否可以有条件接受，并把认可结果填写于《供应商首件确认报告》中，必要时经顾客认可；

5.10 若供应商样品经过检验之后发现不合格，采购工程师立即通知供应商确认，并重新提交首件；

5.11 若首件样品是有条件接受时，供应商需在下次发货前把所有的不合格项都整改完毕；

5.12 供应商在得到上海湘俊认可或有条件认可后方可发货，未经认可而发出的产品将被退货，发生的所有成本都应由供应商支付；

5.13 （可选择）供应商在得到我公司首件样品认可后，依照我公司要求准备“P**检查清单”，并要求供应商在批量生产前提交《P**检查清单》至采购工程师，由采购工程师传递《P**检查清单》至品质管理部经理，由品质管理部经理审核，有异议时，供应商到我公司现场解答，必要时，需重新递交《P**检查清单》；

5.14供应商的产品设计更改或过程更改，需经过研发部确认，同意后方可进行生产，更改后的首批产品也需按照此程序执行，经过品质管理部首批FAI检验合格后，供应商才能提供后续产品；

5.15 FAI流程图

6 FAI零件检验和试验项目

附:1：FAI项目表

7 相关文件

1 《文件控制程序》

2 《质量记录控制程序》

3 《采购控制程序》

4 《零部件试验规范》

8 质量记录

1 样品检测报告

2 供应商零件首件确认报告

3 首件样品试装报告

4 样品采购需求单

iatf16949认证-就找质天下_韩经理

随着**汽车工业企业的兼并、整合，国际汽车业形成了几家跨国汽车公司垄断**汽车市场的局面。汽车零部件企业的兼并重组也发展很快。无论是整车厂还是零部件厂，都迫切希望建立**统一的质量体系要求，以减低成本，提高效率。同时，QS9000、VDA6.1、EAQF94、AVSQ94等国际汽车供方质量体系要求标准的出现，也对国际标准化组织（ISO）的*性提出了巨大的挑战。于是，一个协调**汽车行业质量体系要求的组织------国际汽车特别工作组IATF（International Automotive Task Force）应运而生。

IATF的成员是由汽车整车厂BMW, Fiat, Ford, Daimler, Chrysler, GM, PSA Peugeot Citroen, Renault SA和Volkswagen AG以及代表供应商的国家汽车行业协会组成。IATF建立了五个监督办公室来实施并管理ISO/TS16949认证方案。与IATF以及监督办公室有关的公开信息可以登陆网站查询。

1998年IATF以及ISO/TC176、质量管理和质量保证**及其分**的代表在以ISO9001：1994版质量体系的基础上结合QS-9000（美国）：1998、VDA6.1（德国）：1999、EAQF（法国）：1994和AVSQ（意大利）：1995等质量体系的要求制定了ISO/TS 16949汽车供方质量体系要求—技术规范**版标准，并于1999年03月01日颁布发行使用；在ISO9001：2000版标准结合的基础上，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范；并在ISO9001：2008版标准结合的基础上，在2009年升级到ISO/TS16949 :2009版本. 

ISO/TS 16949技术规范适用于整个汽车行业供应链，运用于生产顾客*的生产件和/或服务件的客户的现场。 

“汽车”一词应被理解为包括如下的含义：客车，轻型商务车，重型卡车，巴士，摩托车；它不包括：工业，农业和非公路用车（矿业，林业，建筑等）；售后件不包括在内。

产品和/或服务件包括：

a) 部件或材料

b) 热处理件、喷漆、电镀、或其它较终加工服务

c) 其它顾客规定的产品。

支持功能的现场或外部场所，例如：设计中心、企业总公司和分配中心（如：零件分发中心、销售中心）等，其支持制造现场而构成现场审核的一部分，但不能独立获得ISO/TS 16949技术规范的认证。

早在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为一个供 应商的资格。

目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。

中国汽车工业以合资为主的OEM，例如: 一汽大众，上海大众，上海通用……，他们也要求或崇尚供应商通过ISO/TS16949认证;

国内本土汽车公司经过几年的发展，也有了长足的进步，绝大部分汽车顾客同样开始要求或崇尚供应商通过ISO/TS16949认证，例如客车：郑州宇通，金龙等，重汽行业：中国重汽，北汽福田，一汽，陕汽等；轻型商务车：奇瑞，比亚迪, 吉利, 一汽，二汽，上汽，广汽，江淮等；

至2011年6月，IATF在**颁发的ISO/TS16949证书中，中国大陆约占**证书的20%。

ISO/TS 16949之目标

◆在供应链中持续不断的改进

★ 质量改进

★ 生产力改进

★ 成本的降低 

◆强调缺点的预防

★ SPC的应用

★ 防错措施 

◆减少变差和浪费

★ 确保存货周转及较低库存量

★ 质量成本

★ 非质量的额外成本(待线时间，过多搬运…) 

ISO/TS 16949对汽车供方的好处

1．**共同接受的质量要求，为组织和供应商开发提供保持一致性的共同途

径。

2. 在汽车市场实现**互相认可，为组织质量管理体系的有效性进行持续改进

奠定了基础。

3. 调合汽车供方的质量要求，为促进汽车业界对质量要求的全面理解提供了共

同的沟通语言和交流的平台。

4. 以一套共同的质量管理体系，避免多重认证审核，减少供方质量管理体系评

审的次数和由于多重OEMs审核带来的成本和时间。

5. 建立稳健的、增值的质量管理体系，对过程能力和经营业绩及绩效进行评

估，提高收入，降低成本。

如果您的企业已经属于汽车行业OEM供应链中，且具有增值服务的现场(Site)的话，您可以接受此标准的认证. 由于ISO/TS16949已包含了ISO9001的所有内容，所以获得ISO/TS16949的认证，也标志着符合ISO9001标准。