一、审核时间:
审核时间节点通常起于一下原因:
1、新供应商导入前
2、新产品导入前
3、工艺流程有变更
4、产品发生品质事故
5、年度/季度计划
6、供应商改善措施实施后产生效果
7、公司对供应链风险评估后有必要对某供应商进行的审核
...
一旦确定对供应商进行审核,在企业内部组建审核小组,对审核小组成员进行审核系统培训,统一认识。同事需要跟供应商进行详细的沟通,将审核的目的、审核计划、标准、要求以及需要的配合,清楚无误地表达对方,获得供应商的理解与支持(除非是企业某种需要进行的突击审查)。
二、审核内容:
通常都会区分新供应商的审核,合作中合格供应商的稽核或临时审核,供应商不同,审核侧重点也不同。
在审核大的维度主要涵盖三个方向:体系、流程与产品。
在具体的项目审核中,考虑的维度会更多。如确定QCDSTAP审核要点后,如质量体系,研发能力,生产交付能力,成本管控能力,当然也包括CSR审核或EHS审核,先是各种体系审核,再到制造现场,看机器设备,看现场管理。通常采购关注的几大块重点包括:
1.二级供应商的管理
2.公司环保质量体系要求的执行
3.技术能力
4.成本管控
5.生产设备能力(瓶颈)
6.财务数据
7.重点岗位管理
8.主要客户群
一种现场审核是审核小组按照审核明细从供应商ISO体系文件开始,到基本信息,财务数据,设备清单,质量报表,近期重大投资,产品下线检验记录,以及终检合格率,员工培训,不良品处理记录等逐条查看。当然审核团队中品质和研发人员是必不可少的。采购对现场的关注更多的是侧重设备及稼动率,现场管理。也有根据供应商事先提交的书面稽核调查资料进行现场审核、看流程及表单是否与实际操作相符合;看其设备、生产能力、品质管控能力,同时还有员工现场调查结果。还有些公司遵循怎样被外审团审核,就怎样审核供应商,甚至比外审更细更严格的去审核供应商。这种思路也不错。
前段时间小编审核一家充电器的厂商,生产现场竟然找不到设备保养记录,设备电源线与静电线交缠散落一团,设备传送带底部布满积尘。诸如此类,问题种种。只有到现场,才能采集**手信息。
三.审核方法:
针对即将导入的新供应商审核,需要搜集基本资料为主,然后查采购与技术,采购与品质,采购与仓库的工作流及相关数据。
对于已经导入的供应商,采购方有自己的审核制度,通常都会区分一般供应商和重点供应商。一般供应商简单审,重点供应商严格审。同样是先看流程再审现场。
当然,审核方式也有区别。关键供应商,突击审核,通常可以发现很多问题。一般供应商,提前告知审核的重点,供应商通常会提前自检,做好准备。
比如,供应商自诩不良率可以达到50ppm以内,数据可靠与否,我们可以去现场修理区域查看待修品数量,事实是检验真理的一标准。注塑产品尺寸出现偏差,供应商坚持说是严格按照客户的设计生产,现场可以查看其设备模具点检记录。
现场审核,记录是必审项目。如品质巡检记录,用料记录,生产日报表,设备点检记录等。
5s管理也是现场必审项目。生产线体,空间布局是否合理,废料垃圾有无妥善处理,员工作业规范与否,如防静电手环是否规范佩戴,有无链接接地端。诸如此类的问题,貌似小细节,却可以反映出现场管理的专业与否。
产品开发
?生产前测试
" 早在开发阶段就必须创造条件,使?车辆或零部件在完成全部测试后能够零缺陷、符合法律律规定,并采?用较优流程进?行行?生
产。后续的服务和维护的便便利利性也已在此时奠定基础。管理理流程并予以实施
" 我们既提供这?测试流程的管理理,也管理理完整的测试车队。具备的专业知识不不但包括技术和组织,还包括物流领域。其
中,我们专注于能够做到较好的领域:制定、组织并执?行行测试和批准流程,包括物流和?车队管理理。
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1 建造测试平台和测试车辆并进?行行车队管理;建?立模型和测试?车辆:建造和调试概念车、原型?车、试制车,以及通过装配测量量技术和传感器?、
伪装等准备测试车辆
2 测试整车、部件和功能?;车辆测试:进?行行试验驾驶和成员测试,以及测试车辆的车队管理理
3 承接全部测试流程并运营测试中?心;运营测试中?心:设计、建造和运营测试中?心,包括测试?车辆和原型?车部件的物流
4 协助完成国家特殊的批准流程和技术验收 ;产品审批:跟进各国特殊的批准流程,直?至技术验收